1. ইঞ্জিন কভার নরম কেন?
প্রথমটি চালককে রক্ষা করা। ধরে নিই যে আপনার ইঞ্জিন কভার যথেষ্ট শক্ত, কোনো বস্তুকে আঘাত করার সময় ইঞ্জিনের কভার সরাসরি ক্যাবের মধ্যে ঢোকানো হতে পারে। আপনি কি পরিণতি কল্পনা করতে পারেন? দ্বিতীয়টি হল পথচারীদের রক্ষা করা। সাধারণত, পথচারীকে আঘাত করার সময়, পথচারীর পা বাতাসে থাকবে এবং শরীরের উপরের অংশ সরাসরি ইঞ্জিন কভারে আঘাত করবে। এই নকশা পথচারীদের ক্ষতি কমাতে পারে। পরিশেষে, ইঞ্জিন কভারটি ড্রাই ওয়ার্প পরিমাপ করার সুবিধার্থে পাতলা করা হয়। যদিও ইঞ্জিন কভার তুলনামূলকভাবে নরম, এটি গাড়ির সংঘর্ষের কার্যকারিতাকে মোটেও প্রভাবিত করে না এবং গাড়ির মালিকদের নিরাপত্তার সমস্যা নিয়ে চিন্তা করার দরকার নেই।
2. কেন ব্রেক প্যাডেল এক্সিলারেটরের প্যাডেলের চেয়ে বেশি?
আমরা সাধারণত যেসব গাড়ি চালাই তাদের ব্রেক বেশি হতে হয় কেন? প্রকৃতপক্ষে, এটি চালককে এক্সিলারেটর এবং ব্রেকগুলির মধ্যে আরও ভালভাবে পার্থক্য করার অনুমতি দেওয়ার জন্য। গাড়ি চালানোর সময় একটি খুব গুরুত্বপূর্ণ জিনিস আছে যাকে "পায়ের অনুভূতি" বলা হয়। প্রথমত, এক্সিলারেটর এবং ব্রেক এর প্যাডেল এরিয়া আলাদা। , এবং অনুদৈর্ঘ্য উচ্চতা আরো গুরুত্বপূর্ণ. আপনি যখন ব্রেকে পা দেবেন, তখন এটি আপনাকে এক্সিলারেটরের চেয়ে সম্পূর্ণ ভিন্ন গভীরতার অনুভূতি দেবে। এটি দুটিকে আলাদা করতে এবং বিভ্রান্তি প্রতিরোধ করতে সহায়তা করবে।
3. অতিরিক্ত টায়ার পূর্ণ আকারের নয় কেন?
সাধারণ টায়ারের তুলনায়, অতিরিক্ত টায়ারগুলি ছোট এবং কুৎসিত হয়। এগুলি গাড়ির মালিকদের অস্বস্তি বোধ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তাছাড়া, অ-পূর্ণ-আকারের অতিরিক্ত টায়ারগুলির একটি গতিসীমা রয়েছে। আপনি যদি দ্রুত গাড়ি চালাতে না পারেন, তাহলে গাড়ির মালিকরা দ্রুত একটি মেরামতের দোকান খুঁজতে চাইবেন। এটি মেরামত করা এবং প্রতিস্থাপন করা, এছাড়াও অ-পূর্ণ-আকারের অতিরিক্ত টায়ার ট্রাঙ্কে কম জায়গা নেয়, এটি নির্মাতার জন্য খরচও কমাতে পারে।
