গাড়ি চালানোর সময় হ্যান্ডব্রেক ব্যবহার বন্ধ করুন! এটি সবচেয়ে খারাপ সময়ে স্ক্র্যাপ করা যেতে পারে, বা সবচেয়ে খারাপ সময়ে জীবন-হুমকি!
একটি গাড়ি একটি ভোগ্য পণ্য। শুধুমাত্র প্রাথমিক পর্যায়ে বীমা কেনার জন্য গাড়ির মালিকের অনেক টাকা খরচ হবে, এবং ভবিষ্যতের গ্যাস খরচ, রক্ষণাবেক্ষণ ফি, মেরামতের ফি ইত্যাদিও অনেক টাকা হবে। যদিও কিছু গাড়ির মালিক ড্রাইভিং করার সময় খুব সতর্ক থাকেন এবং ভয় পান যে তাদের গাড়িটি স্ক্র্যাচ করা হবে, আসলে, এটি পৃষ্ঠে শুধুমাত্র "গাড়ি প্রেম"। আপনি যদি সত্যিই "আপনার গাড়িকে ভালোবাসতে" চান, তাহলে আপনাকে প্রথমে ভালো গাড়ি চালানোর অভ্যাস গড়ে তুলতে হবে, যেমন হ্যান্ডব্রেক সঠিকভাবে প্রয়োগ করা। আজকে হ্যান্ডব্রেক টানার ভুল উপায় নিয়ে কথা বলা যাক।
ভুল 1: একটি ঢালে দীর্ঘ সময়ের জন্য হ্যান্ডব্রেক ছেড়ে দিতে ব্যর্থতা
আজকাল, গাড়ির সংখ্যা তীব্রভাবে বাড়ছে। যদিও পার্কিং স্পেসও বাড়ছে, তবুও গাড়ির মালিকদের জন্য শহরের কেন্দ্রস্থলে পার্কিং স্পেস খুঁজে পাওয়া কঠিন। কিছু গাড়ির মালিক তাদের গাড়ি পার্ক করার জন্য র্যাম্পে পার্ক করা বেছে নেন। এই ধরনের এলাকায় পার্কিং স্লিপিং প্রবণ হয়. এই ধরনের পরিস্থিতি এড়ানোর জন্য, কিছু গাড়ির মালিক হ্যান্ডব্রেকটি খুব শক্তভাবে টানবেন।
এভাবে দীর্ঘক্ষণ ঢালে পার্কিং করা খুবই অন্যায়। কারণ হ্যান্ডব্রেকের ধাতব তারটি আঁটসাঁট থাকবে, সময়ের সাথে সাথে, ধাতব তারটি বিকৃত হবে এবং হ্যান্ডব্রেকের ব্রেকিং প্রভাব ব্যাপকভাবে দুর্বল হয়ে যাবে। সঠিক পদ্ধতিটি হওয়া উচিত: গাড়ি থামান এবং তারপর হ্যান্ডব্রেক লাগান। এই সময়ে, মালিক গাড়ি থেকে নামতে পারেন এবং চাকার পিছনে বাধা (যেমন ইট, কাঠের ব্লক ইত্যাদি) স্থাপন করতে পারেন। প্যাডিংয়ের পরে, গাড়ির মালিক হ্যান্ডব্রেক ছেড়ে দেন এবং গাড়িতে উঠার পরে গাড়িটিকে নিয়ন্ত্রণ করেন। যখন গাড়ির মালিক নিশ্চিত হন যে তিনি বাধাটির কেন্দ্রবিন্দু খুঁজে পেয়েছেন, তখন তিনি হ্যান্ডব্রেক প্রয়োগ করতে পারেন।
ভুল 2: হ্যান্ডব্রেকটি খুব উঁচুতে টানা
গাড়ি থামার পর হ্যান্ডব্রেক ব্যবহার করতে হবে। হ্যান্ডব্রেক টানার উদ্দেশ্য হল গাড়িটিকে রাস্তায় মসৃণভাবে থামতে দেওয়া। হ্যান্ডব্রেক টানা কার্যকরভাবে গাড়ির পিছলে যাওয়ার বা গড়িয়ে যাওয়ার সম্ভাবনা কমাতে পারে।
কিছু গাড়ির মালিক খুব শক্তিশালী এবং হ্যান্ডব্রেকটি টেনে নেওয়ার সাথে সাথে খুব উচ্চ অবস্থানে নিয়ে যায়। আসলে, এই পদ্ধতিটি ভুল। হ্যান্ডব্রেকটি খুব বেশি টেনে নেওয়ার অর্থ হ্যান্ডব্রেকের ধাতব তারটি সবসময় তুলনামূলকভাবে শক্ত অবস্থায় থাকে। যদি এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য চলতে থাকে তবে ধাতব তারটি সহজেই বিকৃত হবে, হ্যান্ডব্রেকের ব্রেকিং প্রভাবকে প্রভাবিত করবে।
ভুল 3: শুরু করার সময় হ্যান্ডব্রেক না ছেড়ে দেওয়া
এই ধরনের ভুল যারা সবেমাত্র তাদের ড্রাইভিং লাইসেন্স পেয়েছে তাদের ক্ষেত্রে ঘটতে সহজ, কারণ নতুনদের প্রায়ই ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার অভাব হয় এবং তারা নার্ভাস থাকে, তাই তারা শুরু করার সময় হ্যান্ডব্রেক টানতে ভুলে যেতে পারে। কিছু ড্রাইভার এমনকি গাড়ি থেকে অদ্ভুত আওয়াজ শুনে হ্যান্ডব্রেক ছেড়ে দেয়নি তাও লক্ষ্য করে না।
এই পদ্ধতিটি "দীর্ঘস্থায়ী বিষ" এর চেয়ে কম নয় কারণ এটি গিয়ার, ডিফারেনশিয়াল এবং অন্যান্য অংশগুলির গুরুতর পরিধানের কারণ হতে পারে, যা গাড়ির পরিষেবা জীবনকে প্রভাবিত করে।
ভুল 4: ব্রেক করতে হ্যান্ডব্রেক ব্যবহার করা
যদিও ফুট ব্রেক এবং হ্যান্ড ব্রেক উভয়ই ব্রেকিং টুল, তবে তাদের মধ্যে কিছু পার্থক্য রয়েছে। হ্যান্ডব্রেক একটি পার্কিং ব্রেক টুল, যখন ফুট ব্রেক একটি সার্ভিস ব্রেক টুল। কিছু ড্রাইভার দুটি ব্যবহারকে বিভ্রান্ত করে। সবচেয়ে মারাত্মক ভুল হল গাড়ি চলাকালীন ব্রেক করার জন্য হ্যান্ডব্রেক ব্যবহার করা। স্পষ্টতই, এই ধরনের একটি পদ্ধতি সাইডস্লিপ থেকে উল্টে যাওয়া পর্যন্ত গুরুতর পরিণতি ঘটাবে। পায়ের ব্রেক ব্যর্থ না হলে শেষ অবলম্বন হিসেবে হ্যান্ড ব্রেক ব্যবহার করতে হবে।
উপরে হ্যান্ডব্রেক ব্যবহারের চারটি ভুল আচরণের সারসংক্ষেপ। যেটিই আঘাত করুক না কেন, গাড়ির মালিককে সময়মতো তা সংশোধন করা উচিত, অন্যথায় গাড়িটি স্ক্র্যাপ হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। আমি আশ্চর্য যদি আপনি অন্য কোন ভুল উপায় কাজ জানেন?