29শে অক্টোবর, ইউরোপীয় কমিশন ঘোষণা করেছে যে এটি চীনা বৈদ্যুতিক যানবাহনে ভর্তুকি বিরোধী তদন্ত শেষ করেছে এবং চীন থেকে আমদানি করা বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানের উপর পাঁচ বছরের চূড়ান্ত শুল্ক আরোপের সিদ্ধান্ত নিয়েছে। স্থানীয় সময় 29 অক্টোবর ইইউ অফিসিয়াল গেজেটে প্রকাশিত এই সিদ্ধান্তের অর্থ হল চূড়ান্ত শুল্ক আনুষ্ঠানিকভাবে 30 অক্টোবর থেকে কার্যকর হবে।
ইইউ চীনের তৈরি বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য চূড়ান্ত শুল্কের মাত্রা প্রকাশ করেছে। BYD, Geely, এবং SAIC, যারা নমুনা সমীক্ষায় সহযোগিতা করেছে, যথাক্রমে 17 শুল্কের সম্মুখীন হবে।{2}}%, 18.8% এবং 35.3%।
উপরন্তু, একটি 20.7% শুল্ক প্রয়োগ করা হবে চীনা বৈদ্যুতিক যানবাহন নির্মাতারা যারা EU তদন্তে সহযোগিতা করেছে কিন্তু নমুনা গ্রুপের অংশ ছিল না।
একটি 35.3% শুল্ক আরোপ করা হবে অন্যান্য চীনা বৈদ্যুতিক যানবাহন নির্মাতারা যারা তদন্তে সহযোগিতা করেনি।
একটি পৃথক পর্যালোচনার অনুরোধ করার জন্য পর্যাপ্ত ভিত্তি প্রদর্শন করার পরে, টেসলার চীন-উত্পাদিত বৈদ্যুতিক গাড়িগুলি 7.8% শুল্কের মুখোমুখি হবে।
ইইউ আনুষ্ঠানিকভাবে কার্যকর তারিখ থেকে এই শুল্কগুলি কার্যকর করবে এবং এটি 4 জুলাই, 2024 থেকে চীনা বৈদ্যুতিক যানবাহনের উপর পূর্বে ঘোষিত অস্থায়ী শুল্ক আরোপ না করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
সামনের দিকে, ইউরোপীয় কমিশন বর্তমান শুল্ক ব্যবস্থার কার্যকারিতা নিরীক্ষণ চালিয়ে যাবে, যার মধ্যে এই শুল্কগুলিকে ঠেকানো রোধ করার প্রচেষ্টা রয়েছে।
যে কোনো অটোমোবাইল রপ্তানি নির্মাতা EU তদন্তে সহযোগিতা করে তার ব্যক্তিগত শুল্কের হার নির্ধারণের জন্য একটি ত্বরিত পর্যালোচনার অনুরোধ করার অধিকার রয়েছে।
এই শুল্ক ব্যবস্থার মেয়াদ পাঁচ বছর পরে শেষ হবে, যদি না সেই মেয়াদ শেষ হওয়ার আগে একটি পর্যালোচনা শুরু করা হয়।
যদি একটি আমদানিকারক বিশ্বাস করে যে তার অটোমোবাইল রপ্তানিকারক প্রস্তুতকারক ভর্তুকি পায়নি, বা ভর্তুকি আমদানিকারক দ্বারা প্রদত্ত করের চেয়ে কম, তবে এটি পর্যাপ্ত ন্যায্যতা এবং সংশ্লিষ্ট প্রমাণ প্রদান করে কর ফেরতের অনুরোধ করতে পারে।
ইতিমধ্যে, ইইউ এবং চীন সক্রিয়ভাবে চীনা ভর্তুকি প্রভাব কার্যকরভাবে অফসেট করার জন্য WTO প্রবিধানের অধীনে শুল্কের বিকল্প সমাধান খুঁজছে। ইউরোপীয় কমিশনও EU এবং WTO নিয়ম অনুসরণ করে অটোমোবাইল রপ্তানিকারকদের সাথে আলাদাভাবে মূল্যের প্রতিশ্রুতি নিয়ে আলোচনার জন্য উন্মুক্ত।
আজ অবধি, ইউরোপীয় কমিশন শুল্কের বিকল্পগুলি অন্বেষণ করার জন্য চীনের সাথে প্রযুক্তিগত আলোচনার আট দফা অনুষ্ঠিত হয়েছে এবং ইঙ্গিত দিয়েছে যে চূড়ান্ত শুল্ক আরোপ করার পরে আলোচনা চলতে পারে। উভয় পক্ষই আমদানি করা যানবাহনের জন্য সম্ভাব্য ন্যূনতম মূল্যের প্রতিশ্রুতি অন্বেষণ করছে, এবং ইউরোপীয় কমিশন যখন বলেছে যে "উল্লেখযোগ্য পার্থক্য রয়ে গেছে", উভয় পক্ষই আরও আলোচনা করতে সম্মত হয়েছে।
ইউরোপীয় কমিশনের এক্সিকিউটিভ ভাইস প্রেসিডেন্ট এবং ট্রেড কমিশনার ভালদিস ডোমব্রোভস্কিস বলেছেন, "ইইউ উন্মুক্ত, ন্যায্য এবং নিয়ম-ভিত্তিক বাণিজ্যে বিশ্বব্যাপী নেতা হিসাবে রয়ে গেছে।" "আমরা বৈদ্যুতিক গাড়ির ক্ষেত্র সহ প্রতিযোগিতাকে স্বাগত জানাই, তবে এই প্রতিযোগিতাটি অবশ্যই একটি সমান খেলার ক্ষেত্রের উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত। কঠোর তদন্তের পরে, আমরা ন্যায্য বাজার অনুশীলন এবং ইউরোপের শিল্প ভিত্তি রক্ষার জন্য এই মধ্যপন্থী এবং লক্ষ্যবস্তু ব্যবস্থা নিয়েছি। সময়, আমরা সম্ভাব্য কার্যকর বিকল্পের জন্য উন্মুক্ত থাকব।"
বর্তমানে, ইউরোপীয় অটোমেকাররা চীনা প্রতিযোগীদের কাছ থেকে কম দামের বৈদ্যুতিক যানবাহনের উল্লেখযোগ্য প্রবাহ নিয়ে কাজ করছে। ইউরোপীয় কমিশন অনুমান করে যে ইউরোপে চীনা অটো ব্র্যান্ডের বাজার শেয়ার 2019 সালে 1% এর কম থেকে 8% এ বেড়েছে এবং 2025 সাল নাগাদ 15% এ পৌঁছাতে পারে। ইউরোপীয় কমিশন আরও উল্লেখ করেছে যে চীনা তৈরি বৈদ্যুতিক গাড়ি সাধারণত দামে বিক্রি হয় 20% EU তে তৈরি করা কম।
যাইহোক, চায়না প্যাসেঞ্জার কার অ্যাসোসিয়েশনের (সিপিসিএ) তথ্য দেখায় যে, এই বছরের প্রথম তিন ত্রৈমাসিকে, ইইউতে চীনের বৈদ্যুতিক যানবাহন রপ্তানি বছরে 7% কমেছে। তবুও, আগস্ট এবং সেপ্টেম্বরে, চীনা বৈদ্যুতিক গাড়ির উপর ইউরোপীয় ইউনিয়নের চূড়ান্ত শুল্ক কার্যকর হওয়ার ঠিক আগে, ইইউতে চীনের বৈদ্যুতিক যানবাহন রপ্তানি বছরে 33% এর বেশি বেড়েছে।