এমন একটি বাজারে যেখানে রগড অফ{0}}রোডিং এবং শহুরে যাতায়াতের প্রয়োজনীয়তা ক্রমবর্ধমানভাবে একত্রিত হচ্ছে, এমন একটি যান যা প্রতিদিনের ব্যবহারিকতার সাথে পেশাদার অফ-রোড পারফরম্যান্সকে একত্রিত করে সবসময় গ্রাহকদের বিভিন্ন চাহিদা মেটাতে পারে৷ বেইজিং BJ40, অফ-রোড ক্ষেত্রের একটি বেঞ্চমার্ক, সামরিক-গ্রেড মানের উপর নির্মিত, বুদ্ধিমান প্রযুক্তির সাথে একটি নন-লোড বহন-বডিকে একীভূত করে৷ এটি শহুরে ভ্রমণের স্বাচ্ছন্দ্যের ত্রুটিগুলি সমাধান করার সময় তার হার্ডকোর অফ-রোড জিন ধরে রাখে। শহুরে নতুন শক্তি SUV যেমন বাজার প্রভাব সম্মুখীনটেসলা মডেল ওয়াই এবং NIO ES6, এটি তার শক্তিশালী অফ-রোড ক্ষমতার সাথে একটি দৃঢ় পদচারণা প্রতিষ্ঠা করেছে৷ ঐতিহ্যবাহী বিলাসবহুল বিভাগে, ক্যাডিলাক XT5 এর তুলনায় , যা শহুরে বিলাসিতাকে কেন্দ্র করে, এটি তার পেশাদার অফ-রোড বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে নিজেকে আলাদা করে৷ অধিকন্তু, লিঙ্কন নটিলাসের তুলনায়, এর উচ্চ খরচ-কার্যক্ষমতার অনুপাত আরও বিশিষ্ট, এবং এর নির্ভরযোগ্য চিত্রটি গভীরভাবে অন্তর্নিহিত, এটিকে একটি সমস্ত-চয়েস তৈরি করে যা বহিরঙ্গন দুঃসাহসিক কাজ এবং দৈনন্দিন যাতায়াতের মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখে৷
বাহ্যিক নকশা: শ্রমসাধ্য উপস্থিতি এবং ব্যবহারিক নকশার একটি সংমিশ্রণ
বেইজিং BJ40পরিবারের ক্লাসিক রুগ্ড শৈলী অব্যাহত রাখে, এর আইকনিক ফাইভ-হোল গ্রিল অত্যন্ত স্বীকৃত। মজবুত ডিজাইনের উপাদানগুলি থেকে ধার করে এবং কালো অনুভূমিক ট্রিমের সাথে যুক্ত, এর তীক্ষ্ণ রেখাগুলি তাত্ক্ষণিকভাবে একটি অফ-রোড আভা প্রকাশ করে৷ গ্রিলটি নির্বিঘ্নে উভয় পাশের LED হেডলাইটের সাথে একীভূত হয়, একটি মোড়ানো আলোর স্ট্রিপ গ্রিলের প্রান্ত বরাবর চলমান থাকে, রাতে আলোকিত হলে একটি সম্পূর্ণ আলোর চেইন তৈরি করে। প্রযুক্তিগত পরিশীলিততা এবং উচ্চ দৃশ্যমানতার এই সংমিশ্রণটি আরও শহুরে-অভিমুখী নকশার তুলনায় একটি বন্ধ-রোড যানবাহনের রুক্ষ বৈশিষ্ট্যগুলিকে হাইলাইট করেভলভো XC60. সামনের বাম্পারটিতে একটি শক্তিশালী কালো অফ-রোড ক্ল্যাডিং রয়েছে, নীচে একটি প্রশস্ত রূপালী স্কিড প্লেট রয়েছে, যা জটিল রাস্তার পরিস্থিতিতে পাথরের প্রভাব থেকে কার্যকরভাবে রক্ষা করে এবং রুক্ষ পরিবেশকে আরও উন্নত করে৷ এটি বুদ্ধিমান উচ্চ/নিম্ন বিমের হেডলাইটগুলির সাথেও মানসম্মত যা রাস্তার অবস্থা অনুযায়ী স্বয়ংক্রিয়ভাবে পরিবর্তন করে, রাতে ড্রাইভিং নিরাপত্তা উন্নত করে।
পাশের প্রোফাইলটি ক্লাসিক "বক্সী" আকৃতি ধরে রাখে, একটি উচ্চ বর্গাকার 1:1 প্রস্থ-থেকে-উচ্চতার অনুপাত এবং একটি "চার কোণায় চারটি চাকা" নকশা, একটি শক্তিশালী অফ-রোড চরিত্র এবং অভ্যন্তরীণ স্থান সর্বাধিক করা উভয়ই প্রদর্শন করে৷ একটি 2760 মিমি হুইলবেস, একটি 215 মিমি ন্যূনতম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, একটি 38-ডিগ্রি অ্যাপ্রোচ অ্যাঙ্গেল এবং একটি 37-ডিগ্রি প্রস্থান কোণ সহ, এটিকে ইনফিনিটি QX50 এর তুলনায় উচ্চতর অফ-রোড ক্ষমতা দেয় , সর্বাধিক 750 মিমি গভীরতা সহ, সহজেই কর্দমাক্ত এবং প্লাবিত ভূখণ্ড পরিচালনা করে। শরীরের চারপাশে বিস্তৃত কালো প্রতিরক্ষামূলক আবরণ কার্যকরভাবে বন্ধ-রোড ড্রাইভিংয়ের সময় স্ক্র্যাচ এবং ক্ষতি থেকে রক্ষা করে। একটি অপসারণযোগ্য ছাদ মাত্র 5 মিনিটের মধ্যে একটি "হার্ডটপ SUV" থেকে একটি "পরিবর্তনযোগ্য অফ-রোড ভেহিকেলে দ্রুত রূপান্তর করার অনুমতি দেয়৷ 17-ইঞ্চি চাকা এবং সমস্ত-ভূখণ্ডের টায়ারের সাথে যুক্ত, এটি বিভিন্ন ভূখণ্ডের জন্য ওপেন-টপ ড্রাইভিং উপভোগ এবং বহুমুখিতা উভয়ই অফার করে, যা একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মডেলের ব্যবহারিকতাকে পুরোপুরি পরিপূরক করে৷
পিছনের নকশাটি সহজ কিন্তু রূঢ়, আইকনিক পূর্ণ-আকারের উন্মুক্ত অতিরিক্ত টায়ার সহ অফ-রোড যানবাহনের একটি ক্লাসিক বৈশিষ্ট্য৷ একটি সাইড-ওপেনিং স্প্লিট টেলগেটের সাথে পেয়ার করা, এটি সেগমেন্টেড খোলাকে সমর্থন করে, বড় যন্ত্রপাতি লোড এবং আনলোডকে আরও নমনীয় এবং সুবিধাজনক করে তোলে। এই নকশা, তুলনায়লি অটো L6এর স্টোরেজ লেআউট যা পারিবারিক ব্যবহারকে অগ্রাধিকার দেয়, বহিরঙ্গন অ্যাডভেঞ্চারের প্রয়োজনগুলি আরও ভালভাবে পূরণ করে। ক্রমাগত LED টেললাইটগুলি দৃশ্যত পিছনের দিকে প্রশস্ত করে, হালকা আবাসনের ভিতরে একটি ধূমায়িত ফিনিশ সহ, রাতে পরিষ্কার আলো এবং ছায়া প্রদান করে এবং সর্বাধিক দৃশ্যমানতার জন্য হেডলাইটগুলিকে প্রতিধ্বনিত করে৷ সামনের দিকে প্রতিধ্বনিত একটি সিলভার স্কিড প্লেট পিছনে লাগানো হয়, যা রাস্তার বৈশিষ্ট্যগুলিকে-উন্নত করে এবং সুরক্ষা উন্নত করে৷ দ্বৈত নিষ্কাশন আউটলেটগুলি স্কিড প্লেটের ভিতরে লুকানো থাকে, খেলাধুলা এবং ব্যবহারিকতার ভারসাম্য বজায় রাখে। সামগ্রিক নকশা বিস্তারিত এবং পরিমার্জন একটি ধারনা বজায় রাখার সময় তার শ্রমসাধ্য চরিত্র বজায় রাখে.
অভ্যন্তরীণ এবং ককপিট: ব্যবহারিকতা এবং বুদ্ধিমত্তার একটি দ্বৈত আপগ্রেড
ভিতরে প্রবেশ করলে, বেইজিং BJ40-এর অভ্যন্তরীণ হার্ডকোর অফ-রোড যানবাহন, ভারসাম্যপূর্ণ ব্যবহারিকতা এবং একটি উচ্চ-প্রযুক্তিগত অনুভূতির "অমার্জিত" লেবেলকে সম্পূর্ণরূপে ঝেড়ে ফেলে। সেন্টার কনসোলে একটি প্রতিসম বিন্যাস রয়েছে, যার একটি মূল হাইলাইট হল আপগ্রেড করা 15.6-ইঞ্চি ভাসমান টাচস্ক্রিন, একটি Qualcomm Snapdragon 8155 চিপ এবং 16GB+128GB মেমরির সাথে যুক্ত, মসৃণ, ল্যাগ-মুক্ত অপারেশন নিশ্চিত করে-। এটি হুয়াওয়ের অ্যাপ ইকোসিস্টেম, গাওড ডুয়াল-মোড নেভিগেশন এবং ভয়েস কন্ট্রোল সমর্থন করে, ক্যাডিলাক XT5 এর তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত বুদ্ধিমান ইন্টারেক্টিভ অভিজ্ঞতা প্রদান করে এর ঐতিহ্যবাহী ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম। অভ্যন্তর দুটি রঙের স্কিম অফার করে: কালো এবং বাদামী, এবং সমস্ত-কালো। সূক্ষ্ম সেলাই সহ নরম-স্পর্শ সামগ্রীর ব্যাপক ব্যবহার সামগ্রিক গুণমানকে উন্নত করে। সেন্টার কনসোলটি সুন্দরভাবে সাজানো হয়েছে, এবং সামনের এবং পিছনের ডিফারেনশিয়াল লক কন্ট্রোল বোতামগুলি গিয়ারশিফ্টের পিছনে অবস্থিত, অফ-রোড-নির্দিষ্ট ডিজাইনের উপাদানগুলিকে ধরে রাখে এবং অপারেশনের সহজতর উন্নতি করে৷
অভ্যন্তরীণ স্থান যাত্রী এবং পণ্যসম্ভার উভয়ের চাহিদা পূরণ করে। 2760 মিমি হুইলবেস সামনের এবং পিছনের উভয় যাত্রীদের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা প্রদান করে, পিছনে চমৎকার লেগরুম সহ, এমনকি দীর্ঘ-রোড যাত্রায়ও আরাম নিশ্চিত করে৷ সামনের সিটগুলিতে 12-ওয়ে পাওয়ার অ্যাডজাস্টমেন্ট, হিটিং/ভেন্টিলেশন/ম্যাসেজ ফাংশন এবং একটি ঐচ্ছিক শূন্য-গ্রাভিটি সিট একটি আধা-হেলান দেওয়া অবস্থানের জন্য অনুমতি দেয়, কার্যকরভাবে লং ড্রাইভে ক্লান্তি কমায়৷ স্বাচ্ছন্দ্যের এই স্তরটি তার ক্লাসের শ্রমসাধ্য SUVগুলির মধ্যে বিরল, এমনকি পারিবারিক{10}লিঙ্কন নটিলাসকেও ছাড়িয়ে যায়। ব্যক্তিগত আইটেমগুলির সুবিধাজনক স্টোরেজের জন্য ভালভাবে ডিজাইন করা দরজা প্যানেল স্টোরেজ কম্পার্টমেন্ট এবং আর্মরেস্ট বক্স সহ অভ্যন্তরটিতে প্রচুর স্টোরেজ স্পেস রয়েছে। এই চিন্তাশীল বিশদগুলি একটি মানব-কেন্দ্রিক পদ্ধতির প্রদর্শন করে, এমনকি রুগ্ন SUVগুলিকে একটি আরামদায়ক ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা প্রদান করার অনুমতি দেয়।
কনফিগারেশনের ক্ষেত্রে, বেইজিং BJ40 অফ-রোড পারফরম্যান্স এবং দৈনন্দিন আরামের মধ্যে ভারসাম্য অর্জন করে। সমস্ত মডেলগুলি একটি পিছনের এক্সেল ডিফারেনশিয়াল লক এবং একটি 2.5-টন টোয়িং ক্ষমতা সহ মানসম্পন্ন হয়, একটি বৈদ্যুতিনভাবে নিয়ন্ত্রিত অংশ-টাইম ফোর-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম এবং একটি ATS অল-টেরেন কন্ট্রোল সিস্টেমের সাথে যুক্ত, চারটি ড্রাইভিং মোডের মধ্যে নমনীয় পরিবর্তনের অনুমতি দেয়৷ ডিজেল সংস্করণে বর্ধিত চ্যাসিস সুরক্ষার জন্য একটি স্ট্যান্ডার্ড আন্ডারবডি মেটাল স্কিড প্লেটও রয়েছে। উপরন্তু, গাড়িটি পাঁচটি 220V/400W পাওয়ার আউটলেট দিয়ে সজ্জিত, যা একই সাথে প্রজেক্টর, কফি মেকার এবং এয়ার পাম্পকে শক্তি দিতে সক্ষম, সত্যিকার অর্থে "আপনার বাড়িকে প্রকৃতির মধ্যে নিয়ে আসার" লক্ষ্যটি উপলব্ধি করে৷ এটি AEB, ACC, এবং BSD সহ 20টির বেশি সক্রিয় এবং প্যাসিভ নিরাপত্তা ফাংশনকে একীভূত করে। উচ্চ-শক্তির খাঁচার মতো বডি, দুটি অনুদৈর্ঘ্য এবং আটটি ট্রান্সভার্স বিম, এবং উন্মুক্ত ধাতব রোল খাঁচা ভ্রমণের জন্য ব্যাপক নিরাপত্তা প্রদান করে, এবং বিভিন্ন সঙ্গতিপূর্ণ পরিবর্তন আনুষাঙ্গিকগুলির ব্যবহারিক মূল্যও সম্পূর্ণরূপে উপলব্ধি করা হয়৷
শক্তি এবং শক্তি খরচ: দ্বৈত শক্তি সিস্টেম
পাওয়ারট্রেনের পরিপ্রেক্ষিতে, বেইজিং BJ40 দুটি ইঞ্জিন বিকল্প অফার করে: একটি 2.0T পেট্রল ইঞ্জিন এবং একটি 2.0T ডিজেল ইঞ্জিন, উভয়ই 8-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে বিভিন্ন ব্যবহারকারীর ভ্রমণের চাহিদা সম্পূর্ণরূপে মেটাতে যুক্ত। 2.0T পেট্রল ইঞ্জিন সর্বোচ্চ 180kW শক্তি এবং 395N·m এর সর্বোচ্চ টর্ক সরবরাহ করে, যা উচ্চ গতিতে যথেষ্ট শক্তি এবং দ্রুত ত্বরণ প্রদান করে। এমনকি টেসলা মডেল Y-এর সাথে তুলনা করে, যা এর শক্তির জন্য পরিচিত, এটি আরও শক্তিশালী অফ{14}}রোড ক্ষমতা প্রদর্শন করে৷ 2.0T ডিজেল ইঞ্জিন সর্বাধিক 120kW ক্ষমতা এবং 400N·m এর সর্বোচ্চ টর্ক নিয়ে গর্ব করে, যা কম{15}}গতির টর্কের একটি উল্লেখযোগ্য সুবিধা প্রদান করে, এটিকে অফ-রোড অ্যাডভেঞ্চারের জন্য আরও উপযুক্ত করে তোলে এবং উচ্চতর জ্বালানী অর্থনীতিও অফার করে৷
ট্রান্সমিশন সিস্টেমের পরিপ্রেক্ষিতে, 8-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মসৃণভাবে স্থানান্তরিত হয়, এবং বিশেষভাবে টিউন করা ফোর-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম, পেট্রল সংস্করণ সহ পার্ট-টাইম ফোর-হুইল ড্রাইভ (4.0 হাই গিয়ার রেশিও) এবং ডিজেল ড্রাইভ সহ ফোর টাইম ড্রাইভ{6} এবং ফুলটাইম থ্রি{}} ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত ডিফারেনশিয়াল লক (সামনে, কেন্দ্র এবং পিছনে), সহজেই বালি, কাদা এবং পাথরের মতো জটিল রাস্তার পরিস্থিতি পরিচালনা করতে পারে। চ্যাসিস সামনের ডাবল উইশবোন স্বাধীন সাসপেনশন এবং পিছনের মাল্টি-লিঙ্ক নন-স্বাধীন সাসপেনশনের সংমিশ্রণ গ্রহণ করে, অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য পেশাদারভাবে টিউন করা হয়, এবং একটি দুই-দৈর্ঘিমিক এবং আট-পার্শ্বিক সমন্বিত উচ্চতা নিশ্চিত করে{11}} অফ-রোড ড্রাইভিং আরাম-কে বিবেচনা করার সময় রাস্তার অনমনীয়তা। ভলভো XC60-এর শহুরে{19}}অরিয়েন্টেড চ্যাসিসের সাথে তুলনা করে, এটি মাল্টি-টেরেইন ড্রাইভিং প্রয়োজনের সাথে আরও মানিয়ে নিতে পারে।
চ্যাসিস এবং ড্রাইভিং নিয়ন্ত্রণ: পেশাদার অফ-রোড যানবাহনের মূল শক্তি
বেইজিং BJ40 একটি সামরিক-গ্রেড চ্যাসিসের উপর নির্মিত, এতে একটি "দুটি অনুদৈর্ঘ্য এবং আটটি ট্রান্সভার্স" ফ্রেম সমর্থন এবং একটি সম্পূর্ণ ক্রমাগত লোড-বিয়ারিং ডিজাইন রয়েছে৷ বল সরাসরি ফ্রেমের মূল অংশে প্রয়োগ করা হয় এবং ট্র্যাকশন বেস সামগ্রিক যানবাহনের কাঠামোর সাথে একীভূত হয়, যার ফলে শক্তিশালী এবং নির্ভরযোগ্য কাঠামোগত শক্তি হয়। এই সুবিধা এটিকে চরম অফ-রোড পরিস্থিতিতে ইনফিনিটি QX50-এর মতো শহুরে SUV-কে ছাড়িয়ে যেতে দেয়৷ নন-লোড-বেয়ারিং বডি ডিজাইন হল এর অফ-রোড পারফরম্যান্সের মূল গ্যারান্টি। সামনের ডাবল উইশবোন এবং পিছনের মাল্টি-লিঙ্ক নন-স্বাধীন সাসপেনশনের সাথে একত্রিত, এটি কার্যকরভাবে রাস্তার বাম্পগুলি ফিল্টার করে এবং জটিল ভূখণ্ডে গাড়ির স্থিতিশীলতা বজায় রাখে, বডি রোল হ্রাস করে৷
স্ট্যান্ডার্ড ইন্টেলিজেন্ট ফোর-চাকা ড্রাইভ সিস্টেম, পেশাদারভাবে সুর করা, গাড়ির চালনার অবস্থা এবং রাস্তার অবস্থা অনুযায়ী রিয়েল টাইমে সামনে এবং পিছনের অ্যাক্সেলগুলির মধ্যে টর্ক বিতরণ করতে পারে। এটি স্বাভাবিক ড্রাইভিং এর সময় জ্বালানী অর্থনীতির ভারসাম্য বজায় রাখে এবং জটিল রাস্তার অবস্থার সম্মুখীন হওয়ার সময় ট্র্যাকশন এবং স্থিতিশীলতা উন্নত করতে দ্রুত পাওয়ার ডিস্ট্রিবিউশন পরিবর্তন করে। একটি 37-ডিগ্রি অ্যাপ্রোচ অ্যাঙ্গেল এবং একটি 31-ডিগ্রি প্রস্থান কোণ, একটি 220 মিমি ন্যূনতম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সের সাথে মিলিত, যানটিকে সহজে খাড়া ঢাল এবং ক্রস এক্সেল আর্টিকুলেশন পয়েন্টগুলি অতিক্রম করতে দেয়। একটি পিছনের ডিফারেনশিয়াল লক যুক্ত করার সাথে, এটি খুব সহজেই রাস্তার চরম অবস্থা থেকে নিজেকে বের করে আনতে পারে, একটি হার্ডকোর অফ-রোড যানের নির্ভরযোগ্য বৈশিষ্ট্যগুলি সম্পূর্ণরূপে প্রদর্শন করে এবং একটি পেশাদার মডেলের শক্তিশালী শক্তি প্রদর্শন করে।
লোডিং ক্ষমতা এবং পরিবর্তনের সম্ভাবনা: বহিরঙ্গন বসবাসের সীমানা প্রসারিত করা
লোডিং ক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে, বেইজিং BJ40 ব্যতিক্রমী ব্যবহারিকতা প্রদর্শন করে। ট্রাঙ্ক স্থানটি সুসংগঠিত এবং প্রশস্ত-, প্রতিদিনের লাগেজ এবং আউটডোর গিয়ারের জন্য যথেষ্ট। পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করা যেতে পারে স্টোরেজ স্পেসকে আরও প্রসারিত করার জন্য, সহজে বড় আইটেম যেমন ক্যাম্পিং টেন্ট এবং অফ-রোড টুলগুলিকে মিটমাট করা যায়। সাইড-ওপেনিং স্প্লিট টেলগেট ডিজাইন সুবিধাজনক, এবং সেগমেন্টেড ওপেনিং ভারী বস্তু লোড করা এবং আনলোড করা সহজ করে তোলে। এর 2.5-টন ফ্যাক্টরি টোয়িং ক্ষমতার সাথে মিলিত, এটি আরভি, মোটরবোট, লোভ বোট এবং আরও অনেক কিছু টো করতে পারে, বৈচিত্র্যময় বহিরঙ্গন জীবনযাত্রার সম্ভাবনাকে প্রসারিত করে। তুলনায়Li Auto L6 এরফ্যামিলি ওরিয়েন্টেড ডিজাইন, এই লোডিং ক্যাপাসিটি অফ-রোড অ্যাডভেঞ্চার এবং অবসর ভ্রমণের দ্বৈত চাহিদা মেটাতে পারে।
হার্ডকোর অফ{0}}রোড যানবাহনের প্রতিনিধি হিসাবে, বেইজিং BJ40 চমৎকার পরিবর্তনের সম্ভাবনা নিয়ে গর্ব করে। শরীরে 240 টিরও বেশি স্ট্যান্ডার্ড পরিবর্তনের ছিদ্র রয়েছে, এবং কারখানাটি রোল খাঁচা, স্নোরকেল, সমস্ত-ভূমির টায়ার এবং ছাদের তাঁবুর মতো সঙ্গতিপূর্ণ আনুষাঙ্গিক সরবরাহ করে, যা ঝামেলামুক্ত-নিবন্ধন নিশ্চিত করে এবং অফ-রোডের ব্যক্তিগতকৃত পরিবর্তনের প্রয়োজনীয়তাগুলি সম্পূর্ণরূপে সন্তুষ্ট করে৷ আপনি অফ-রোড পারফরম্যান্স উন্নত করতে চান বা একটি ব্যক্তিগতকৃত চেহারা তৈরি করতে চান না কেন, এটি সঙ্গতিপূর্ণ পরিবর্তনের মাধ্যমে অর্জন করা যেতে পারে, যা যানটিকে পেশাদার অফ-রোড প্রতিযোগিতা পরিচালনা করার অনুমতি দেয় এবং সেইসঙ্গে আত্মপ্রকাশের জন্য প্রতিদিনের যাতায়াতের প্রয়োজনীয়তাগুলিকে সন্তুষ্ট করে
অষ্টম। মূল্য অবস্থান এবং মডেল পার্থক্য
মূল্যের বিষয়ে, বেইজিং BJ40 এর কৌশল অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক। Cadillac XT5-এর মতো বিলাসবহুল ব্র্যান্ডের তুলনায়, এটি আরও সাশ্রয়ী মূল্যের অফার করার সময় পেশাদার অফ-রোড পারফরম্যান্স বজায় রাখে। লিঙ্কন নটিলাসের তুলনায়, এটি একটি সমৃদ্ধ বৈশিষ্ট্য সেট এবং উচ্চতর অফ-রোড ব্যবহারিকতার গর্ব করে৷ এবং টেসলা মডেল ওয়াই এবং এর মতো নতুন শক্তির এসইউভিগুলির তুলনায়NIO ES5 , এটি দীর্ঘ-দূরত্বের বন্ধ-রোডিংয়ের চাহিদা পূরণ করে পরিসরের উদ্বেগ দূর করে। এর প্রচুর ব্যবহারিক বৈশিষ্ট্য এবং চমৎকার পরিবর্তনের সম্ভাবনার সাথে, এটি 200,000 RMB হার্ডকোর অফ-রোড মার্কেটে একটি উচ্চ-মূল্যের পছন্দে পরিণত হয়েছে, যা পেশাদার অফ-রোড উত্সাহী এবং সাধারণ ব্যবহারকারী উভয়কেই বাইরের জীবন উপভোগ করার জন্য একটি উচ্চ{{8}{9} যুক্তিসঙ্গত বাজেটের মধ্যে অভিজ্ঞতা উপভোগ করতে চায়৷
বেইজিং BJ40, যা কঠোর কর্মক্ষমতা, বুদ্ধিমান বৈশিষ্ট্য এবং উচ্চ খরচ-কার্যকারিতার সমন্বয় করে এবং সীমাহীন বহিরঙ্গন অভিযান শুরু করতে এবং একটি আরামদায়ক এবং সুবিধাজনক শহুরে যাতায়াত উপভোগ করতে আগ্রহী, অনুগ্রহ করে এই ফ্ল্যাগশিপ মডেল সম্পর্কে আরও জানতে আমাদের সাথে নির্দ্বিধায় যোগাযোগ করুন এবং আরো নতুন সুবিধাগুলি আনলক করুন৷{2}
পণ্য বিবরণ
| পরামিতি নাম | 245 এইচপি পেট্রল | 163Ps ডিজেল জ্বালানী | 224 এইচপি পেট্রল | 163Ps ডিজেল জ্বালানী |
| EXW | $22,153 | $23,545 | $22,153 | $23,545 |
| শক্তির ধরন | পেট্রল | ডিজেল জ্বালানী | পেট্রল | ডিজেল জ্বালানী |
| ইঞ্জিন | 2.0T 245hp L4 (HY4C20C) | 2.0T 163hp L4 (4F20TC20) | 2.0T 224hp L4 (HY4C20B) | 2.0T 163hp L4 (4F20TC13) |
| সর্বোচ্চ শক্তি | 180 kW (245 Ps) | 120 kW (163 Ps) | 165 kW (224 Ps) | 120 kW (163 Ps) |
| সর্বোচ্চ নেট শক্তি | 172 কিলোওয়াট | 119 কিলোওয়াট | 160 কিলোওয়াট | 119 কিলোওয়াট |
| সর্বোচ্চ টর্ক | 395 N·m / 1600-3600 rpm | 400 N·m / 1500-2400 rpm | 380 N·m / 1800-3600 rpm | 380 N·m / 1800-2600 rpm |
| সর্বোচ্চ শক্তি গতি | 5500 আরপিএম | 3600 আরপিএম | 5500 আরপিএম | 4000 আরপিএম |
| গিয়ারবক্স | ম্যানুয়াল মোড সহ 8-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (AT) | ম্যানুয়াল মোড সহ 8-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (AT) | ম্যানুয়াল মোড সহ 8-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (AT) | ম্যানুয়াল মোড সহ 8-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (AT) |
| ড্রাইভিং পদ্ধতি | সামনের-ইঞ্জিন, ফোর-হুইল ড্রাইভ (পার্ট-টাইম ফোর-হুইল ড্রাইভ) | সামনের-ইঞ্জিন, ফোর-হুইল ড্রাইভ (পূর্ণ-ফোর-হুইল ড্রাইভ) | সামনের-ইঞ্জিন, ফোর-হুইল ড্রাইভ (পার্ট-টাইম ফোর-হুইল ড্রাইভ) | সামনের-ইঞ্জিন, ফোর-হুইল ড্রাইভ (পার্ট-টাইম ফোর-হুইল ড্রাইভ) |
| দৈর্ঘ্য × প্রস্থ × উচ্চতা | 4790×1940×1929 মিমি | 4790×1940×1949 মিমি | 4630×1925×1871 মিমি | 4630×1925×1871 মিমি |
| হুইলবেস | 2760 মিমি | 2760 মিমি | 2745 মিমি | 2745 মিমি |
| সামনের ট্র্যাক/পিছনের ট্র্যাক | 1620 মিমি / 1620 মিমি | 1620 মিমি / 1620 মিমি | 1610 মিমি / 1610 মিমি | 1610 মিমি / 1610 মিমি |
| ন্যূনতম গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স | 230 মিমি | 230 মিমি | 220 মিমি | 220 মিমি |
| ওজন কমানো | 2130 কেজি | 2250 কেজি | 2080 কেজি | 2140 কেজি |
| সম্পূর্ণ লোড ভর | 2680 কেজি | 2750 কেজি | 2505 কেজি | 2565 কেজি |
| জ্বালানী ট্যাংক ক্ষমতা | 85 L | 85 L | 75 L | 75 L |
| লাগেজ বগি ভলিউম | 532-965 L | 532-965 L | - | - |
| ন্যূনতম বাঁক ব্যাসার্ধ | 5.5 m | 5.5 m | - | - |
| অ্যাপ্রোচ কোণ/প্রস্থান কোণ | 37.0 ডিগ্রী / 35.0 ডিগ্রী | 38.0 ডিগ্রী / 36.0 ডিগ্রী | 37.0 ডিগ্রী / 31.0 ডিগ্রী | 37.0 ডিগ্রী / 31.0 ডিগ্রী |
| সর্বোচ্চ গ্রেডযোগ্যতা | - | - | 60.00% | 60.00% |
| সর্বোচ্চ গতি | 180 কিমি/ঘন্টা | 160 কিমি/ঘন্টা | 160 কিমি/ঘন্টা | 150 কিমি/ঘন্টা |
| WLTC জ্বালানী খরচ | 11.35 L/100 কিমি | 9.97 L/100 কিমি | 11.84 L/100 কিমি | 9.34 L/100 কিমি |
| ওয়ারেন্টি নীতি | 5 বছর/150,000 কিমি; আজীবন পাওয়ারট্রেন ওয়ারেন্টি | 5 বছর/150,000 কিমি; আজীবন পাওয়ারট্রেন ওয়ারেন্টি | 3 বছর/100,000 কিমি | 3 বছর/100,000 কিমি |
| 60,000 কিমি রক্ষণাবেক্ষণ খরচ | ≈ $1600 | ≈ $1600 | ঘোষণা করা হয়নি | ঘোষণা করা হয়নি |
| সামনে পার্কিং রাডার | ○ ঐচ্ছিক | ○ ঐচ্ছিক | - | - |
| পিছনের পার্কিং রাডার | ● স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশন | ● স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশন | ● স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশন | ● স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশন |
| ন্যারো রোড অ্যাসিস্ট | ● স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশন | ● স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশন | - | - |
| বিপরীত ক্যামেরা | ● স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশন | ● স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশন | ● স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশন | ● স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশন |
| ব্লাইন্ড স্পট ক্যামেরা | ● স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশন | ● স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশন | - | - |
| 360 ডিগ্রি প্যানোরামিক ইমেজিং | ● স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশন | ● স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশন | - | - |
| স্বচ্ছ চিত্র | ● স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশন | ● স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশন | - | - |
| ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ | ● স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশন | ● স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশন | ● স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশন | ● স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশন |
| সম্পূর্ণ-গতি অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ | ● স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশন | ● স্ট্যান্ডার্ড কনফিগারেশন | - | - |
| স্বয়ংক্রিয় লেন পরিবর্তন সহায়তা | ○ ঐচ্ছিক | ○ ঐচ্ছিক | - | - |
| র্যাম্প থেকে স্বয়ংক্রিয় প্রস্থান (প্রবেশ)। | ○ ঐচ্ছিক | ○ ঐচ্ছিক | - | - |
| উচ্চ-গতির নেভিগেশন-সহায়তা ড্রাইভিং | ○ ঐচ্ছিক | ○ ঐচ্ছিক | - | - |
| সহায়ক ড্রাইভিং স্তর | ● লেভেল 2 | ● লেভেল 2 | - | - |
| স্বয়ংক্রিয় পার্কিং/বিপরীত ট্র্যাকিং | ○ ঐচ্ছিক (দুটি ফাংশন) | ○ ঐচ্ছিক (দুটি ফাংশন) | - | - |
| বেসিক পার্কিং সহায়তা | ● স্বয়ংক্রিয় পার্কিং; ● হিল শুরু সহায়তা; ● হিল ডিসেন্ট কন্ট্রোল | ● স্বয়ংক্রিয় পার্কিং; ● হিল শুরু সহায়তা; ● হিল ডিসেন্ট কন্ট্রোল | ● স্বয়ংক্রিয় পার্কিং; ● হিল শুরু সহায়তা; ● হিল ডিসেন্ট কন্ট্রোল | ● স্বয়ংক্রিয় পার্কিং; ● হিল শুরু সহায়তা; ● হিল ডিসেন্ট কন্ট্রোল |
| মৌলিক নিরাপত্তা কনফিগারেশন | ● ABS অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম; ● ইলেকট্রনিক ব্রেকফোর্স বিতরণ; ● ব্রেক সহায়তা; ● ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ; ● যানবাহন স্থিতিশীলতা সিস্টেম | ● ABS অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম; ● ইলেকট্রনিক ব্রেকফোর্স বিতরণ; ● ব্রেক সহায়তা; ● ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ; ● যানবাহন স্থিতিশীলতা সিস্টেম | ● ABS অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম; ● ইলেকট্রনিক ব্রেকফোর্স বিতরণ; ● ব্রেক সহায়তা; ● ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ; ● যানবাহন স্থিতিশীলতা সিস্টেম | ● ABS অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম; ● ইলেকট্রনিক ব্রেকফোর্স বিতরণ; ● ব্রেক সহায়তা; ● ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ; ● যানবাহন স্থিতিশীলতা সিস্টেম |
| আগাম সতর্কতা ব্যবস্থা | ● লেন প্রস্থান সতর্কতা/সামনে/পিছন/বিপরীত দিক সতর্কতা/DOW দরজা খোলার সতর্কতা | ● লেন প্রস্থান সতর্কতা/সামনে/পিছন/বিপরীত দিক সতর্কতা/DOW দরজা খোলার সতর্কতা | ● ফরোয়ার্ড/রিয়ার সংঘর্ষের সতর্কতা | ● ফরোয়ার্ড/রিয়ার সংঘর্ষের সতর্কতা |
| চাকা ব্রেকিং | সামনে/পিছন বায়ুচলাচল ডিস্ক ব্রেক; ইলেকট্রনিক পার্কিং ব্রেক; 265/65 R17 টায়ার; পুরো-আকারের অতিরিক্ত টায়ার পিছনে লাগানো। | সামনে/পিছন বায়ুচলাচল ডিস্ক ব্রেক; ইলেকট্রনিক পার্কিং ব্রেক; 265/65 R17 টায়ার; পুরো-আকারের অতিরিক্ত টায়ার পিছনে লাগানো। | সামনের বায়ুচলাচল ডিস্ক ব্রেক/পিছনের সলিড ডিস্ক ব্রেক; ইলেকট্রনিক পার্কিং ব্রেক; 265/65 R17 টায়ার; পুরো-আকারের অতিরিক্ত টায়ার পিছনে লাগানো। | সামনের বায়ুচলাচল ডিস্ক ব্রেক/পিছনের সলিড ডিস্ক ব্রেক; ইলেকট্রনিক পার্কিং ব্রেক; 265/65 R17 টায়ার; পুরো-আকারের অতিরিক্ত টায়ার পিছনে লাগানো। |
| চ্যাসিস সাসপেনশন | ডাবল উইশবোন ফ্রন্ট ইন্ডিপেন্ডেন্ট সাসপেনশন + সলিড এক্সেল রিয়ার নন-স্বাধীন সাসপেনশন; বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং; body-অন-ফ্রেম নির্মাণ। | ডাবল উইশবোন ফ্রন্ট ইন্ডিপেন্ডেন্ট সাসপেনশন + সলিড এক্সেল রিয়ার নন-স্বাধীন সাসপেনশন; বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং; body-অন-ফ্রেম নির্মাণ। | ডাবল উইশবোন ফ্রন্ট ইন্ডিপেন্ডেন্ট সাসপেনশন + সলিড এক্সেল রিয়ার নন-স্বাধীন সাসপেনশন; যান্ত্রিক জলবাহী পাওয়ার স্টিয়ারিং; body-অন-ফ্রেম নির্মাণ। | ডাবল উইশবোন ফ্রন্ট ইন্ডিপেন্ডেন্ট সাসপেনশন + সলিড এক্সেল রিয়ার নন-স্বাধীন সাসপেনশন; যান্ত্রিক জলবাহী পাওয়ার স্টিয়ারিং; body-অন-ফ্রেম নির্মাণ। |
FAQ
প্রশ্ন 1: বেইজিং BJ40 এর জন্য পাওয়ারট্রেনের বিকল্পগুলি কী কী?
উত্তর: এই গাড়িটি দুটি ইঞ্জিন বিকল্প অফার করে: একটি 2.0T পেট্রল ইঞ্জিন এবং একটি 2.0T ডিজেল ইঞ্জিন, উভয়ই একটি 8-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত। গ্যাসোলিন সংস্করণটি সর্বোচ্চ 180kW শক্তি এবং 395N·m এর সর্বোচ্চ টর্ক সরবরাহ করে; ডিজেল সংস্করণে সর্বোচ্চ 120kW শক্তি এবং 400N·m এর সর্বোচ্চ টর্ক রয়েছে। এই ট্রান্সমিশন সংমিশ্রণটি বিভিন্ন রাস্তার অবস্থার সাথে খাপ খাইয়ে পাওয়ার আউটপুট এবং মসৃণ ড্রাইভিং উভয়ই নিশ্চিত করে।
প্রশ্ন 2: বেইজিং BJ40 অফ-রোড ক্ষমতার ক্ষেত্রে কতটা ভালো পারফর্ম করে?
উত্তর: এই গাড়িটি ন্যূনতম 220 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, 37 ডিগ্রির অ্যাপ্রোচ কোণ, 31 ডিগ্রির একটি প্রস্থান কোণ এবং সর্বাধিক 750 মিমি ওয়েডিং গভীরতা সহ চিত্তাকর্ষক অফ-রোড ক্ষমতার গর্ব করে৷ একটি ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত অংশ-টাইম ফোর-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম, তিনটি ডিফারেনশিয়াল লক, এবং একটি ATS সমস্ত- ভূখণ্ড নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, এটি সহজেই বালি, কাদা এবং পাথরের মতো জটিল রাস্তার পরিস্থিতি পরিচালনা করতে পারে, যা এর বন্ধ-রোড পারফরম্যান্সকে শহুরে SUV-এর মতো Infiniti Q{1}{1}}এর থেকে অনেক বেশি উন্নত করে তোলে
প্রশ্ন 3: বেইজিং BJ40 এর বুদ্ধিমান বৈশিষ্ট্যগুলির হাইলাইটগুলি কী কী?
উত্তর: গাড়িটিতে একটি 15.6-ইঞ্চি ভাসমান কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ স্ক্রীন রয়েছে, যা একটি কোয়ালকম স্ন্যাপড্রাগন 8155 চিপের সাথে যুক্ত, মসৃণ এবং ল্যাগ-মুক্ত অপারেশন নিশ্চিত করে৷ এটি Huawei এর অ্যাপ ইকোসিস্টেম, Gaode ডুয়াল-মোড নেভিগেশন, ভয়েস কন্ট্রোল, CarPlay এবং Huawei HiCar সংযোগ সমর্থন করে, যা একটি চমৎকার বুদ্ধিমান ইন্টারেক্টিভ অভিজ্ঞতা প্রদান করে। ঐতিহ্যবাহী হার্ডকোর অফ-রোড যানবাহনের তুলনায়, এটি বুদ্ধিমান সংযোগের ত্রুটিগুলি সমাধান করে, উল্লেখযোগ্যভাবে প্রযুক্তির বোধকে বাড়িয়ে তোলে।
প্রশ্ন 4: বেইজিং BJ40 এর পরিবর্তনের সম্ভাবনা কী?
উত্তর: এই গাড়িটির শরীরে 240 টিরও বেশি স্ট্যান্ডার্ড পরিবর্তনের গর্ত সহ দুর্দান্ত পরিবর্তনের সম্ভাবনা রয়েছে। কারখানাটি রোল কেজ, স্নরকেল, সমস্ত-ভূখণ্ডের টায়ার এবং ছাদের তাঁবুর মতো সঙ্গতিপূর্ণ আনুষাঙ্গিক সরবরাহ করে, তাই নিবন্ধনটি ঝামেলামুক্ত-এবং এটি বন্ধ-রোড উত্সাহীদের ব্যক্তিগতকৃত পরিবর্তনের চাহিদা সম্পূর্ণরূপে পূরণ করতে পারে৷
প্রশ্ন 5: বেইজিং BJ40 এ যাত্রা কতটা আরামদায়ক?
উত্তর: সামনের সিটগুলি 12-ওয়ে পাওয়ার অ্যাডজাস্টমেন্ট, হিটিং/ভেন্টিলেশন/ম্যাসেজ ফাংশন দিয়ে সজ্জিত এবং শূন্য-গ্রাভিটি সিটগুলি ঐচ্ছিক৷ পিছনের আসনগুলি যথেষ্ট জায়গা এবং চমৎকার লেগরুম অফার করে। চ্যাসিসটিকে পেশাদারভাবে টিউন করা হয়েছে যাতে -রোডের আরাম বজায় রেখে রাস্তার অনমনীয়তা নিশ্চিত করা যায়। অভ্যন্তরটি প্রচুর পরিমাণে নরম উপকরণে মোড়ানো, যা কার্যকরভাবে ড্রাইভিং এবং রাইডিং অভিজ্ঞতাকে উন্নত করে এবং হার্ডকোর অফ-রোড যানবাহনের "রুক্ষ এবং কঠিন" লেবেলকে ঝেড়ে ফেলে।
প্রশ্ন 6: বেইজিং BJ40 এর জ্বালানী অর্থনীতি কেমন?
উত্তর: ডিজেল সংস্করণে কম-গতির টর্কের একটি স্পষ্ট সুবিধা রয়েছে এবং এটি আরও জ্বালানি-দক্ষ, এটিকে দীর্ঘ-অফ-রোডিং এবং দৈনন্দিন যাতায়াতের জন্য উপযুক্ত করে তোলে; পেট্রল সংস্করণের ব্যবহারকারীদের চাহিদা মেটাতে যথেষ্ট শক্তি রয়েছে যারা গতি এবং আবেগ অনুসরণ করে, এবং এর সামগ্রিক জ্বালানী খরচ একই শ্রেণীর হার্ডকোর অফ-রোড যানের মধ্যে যুক্তিসঙ্গত স্তরে, কর্মক্ষমতা এবং ব্যবহারিকতার ভারসাম্য বজায় রাখে।
প্রশ্ন 7: বেইজিং BJ40 এর ক্লাসের অন্যান্য মডেলের তুলনায় এর মূল সুবিধাগুলি কী কী?
উত্তর: মূল সুবিধা "সমস্ত-পরিস্থিতির অভিযোজনযোগ্যতার" মধ্যে নিহিত। এটি পেশাদার অফ-রোড বৈশিষ্ট্য যেমন একটি সামরিক-গ্রেড নন-লোড-বিয়ারিং বডি এবং তিনটি ডিফারেনশিয়াল লক, সেইসাথে একটি বুদ্ধিমান ককপিট এবং আরামদায়ক আসনের মতো শহুরে যাতায়াতের বৈশিষ্ট্যগুলি নিয়ে গর্ব করে৷ অপসারণযোগ্য ছাদ এবং প্রচুর পরিমার্জন ছিদ্র পৃথক চাহিদা পূরণ করে, এবং 2.5-টন টোয়িং ক্ষমতা বাইরের জীবনের সীমানা প্রসারিত করে। Volvo XC60 এবং Li Auto L6-এর মতো মডেলগুলির সাথে তুলনা করে, এটি একটি উল্লেখযোগ্য খরচ-পারফরম্যান্স সুবিধা প্রদান করে, -রোড পারফরম্যান্স এবং ব্যবহারিক চাহিদাগুলি বন্ধ করে দেয়৷
গরম ট্যাগ: 2026 বেইজিং বিজে40 অফ-রোড এসইউভি, চীন 2026 বেইজিং বিজে40 অফ-রোড এসইউভি সরবরাহকারী