স্বয়ংক্রিয় স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম ফরওয়ার্ড গিয়ার বা অন্যান্য অপারেটিং মোড পরিবর্তনের প্রয়োজন ছাড়াই গাড়ি থামার পরে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ইঞ্জিন বন্ধ করে দেয়। ড্রাইভিং পুনরায় শুরু করতে, শুধু এক্সিলারেটর টিপুন৷ থেমে থাকা অবস্থায় ইঞ্জিন বন্ধ করা জ্বালানি খরচ কমাতে পারে, তবে বেশিরভাগ গাড়ির মালিকরা এই বৈশিষ্ট্যটি অপছন্দ করেন, প্রাথমিকভাবে কারণ অসুবিধাগুলি সুবিধার চেয়ে বেশি। প্রতিবার ইঞ্জিন চালু হলে, গাড়ির স্টার্টিং ব্যাটারি শেষ হয়ে যায়। স্টার্ট-আপ প্রক্রিয়া চলাকালীন, ব্যাটারির উচ্চ কারেন্ট ডিসচার্জের প্রয়োজন হয়, যার ফলে উল্লেখযোগ্য শক্তি ব্যবহার হয়। যদি যাতায়াতের মধ্যে ভারী ট্র্যাফিক এবং স্বল্প দূরত্ব জড়িত থাকে, তবে ঘন ঘন স্টার্ট-স্টপ চক্রের কারণে ব্যাটারি ক্ষমতা হারাবে।
ড্রাইভিং ব্যাটারি রিচার্জ করতে পারে, ছোট ট্রিপ প্রায়ই স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম থেকে খরচ জন্য ক্ষতিপূরণ ব্যর্থ হয়. এটি ব্যাটারিকে শক্তি হ্রাসের প্রবণ করে তোলে, যা সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারির ক্ষতি করে। আজকের সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারি ক্যাডমিয়াম ব্যবহার করতে পারে না, যার ফলে আয়ু কম হয়। একটি ব্যাটারি উচ্চ-মানের বলে বিবেচিত হয় যদি এটি 300 টির বেশি পূর্ণ চার্জ এবং ডিসচার্জ চক্র পরিচালনা করতে পারে। এইভাবে, এই সিস্টেমটি ব্যবহার করলে ব্যাটারি সুরক্ষিত হয় না, এবং স্বয়ংক্রিয় স্টার্ট-স্টপ ফাংশন সহ যানবাহনের জন্য উন্নত ব্যাটারির প্রয়োজন হয়, প্রতিস্থাপন করতে হাজার হাজার ইউয়ান খরচ হয়।
জ্বালানী যানবাহনে, এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম ইঞ্জিনের উপর নির্ভর করে। শীতল বাতাসের জন্য রেফ্রিজারেন্ট পরিচালনা করার জন্য কম্প্রেসার প্রয়োজন, যা ইঞ্জিন দ্বারা একটি বেল্টের মাধ্যমে চালিত হয়। উষ্ণ বাতাস ইঞ্জিনের হিট এক্সচেঞ্জারে গরম হওয়া অ্যান্টিফ্রিজ কুল্যান্টের উপর নির্ভর করে এবং ইঞ্জিন বন্ধ থাকলে অনুপলব্ধ থাকে, শুধুমাত্র ব্লোয়ারটি চলমান থাকে। সহজ ভাষায়, শুধুমাত্র "ফ্যান" ব্যবহার করা যেতে পারে।
যাতায়াতের জন্য গাড়ি ব্যবহার করার উদ্দেশ্য হল ভ্রমণের মান উন্নত করা, তবুও যদি ইঞ্জিন বন্ধ থাকা অবস্থায় এয়ার কন্ডিশনার চলতে না পারে, তবে ভ্রমণের গুণমানে আপস করা হয়। গাড়ির অভ্যন্তরীণ এবং বাইরের মধ্যে তাপমাত্রার বড় পার্থক্যের পরিস্থিতিতে, জানালাগুলি কুয়াশায় পড়ে যেতে পারে, এয়ার কন্ডিশনারকে ডিফোগ করতে হবে, যা স্টার্ট-স্টপ অ্যাক্টিভেশন প্রতিরোধ করতে পারে।
এই দৃশ্যকল্প বিবেচনা করুন:
মহাসড়কে একটি যানজট রয়েছে, সামনে একটি বড় যান এবং পেছন থেকে অজানা যানবাহন আসছে। আপনাকে সামনের গাড়ির সাথে অন্তত অর্ধেক পার্কিং স্পেস ভাগ করে নিতে হবে যাতে পিছনে ভারী যানবাহন সময়মতো ব্রেক নাও করতে পারে। কম দৃশ্যমানতার ক্ষেত্রে, সর্বোত্তম বিকল্প হল ত্বরণ বাড়ানো এবং লেন পরিবর্তন করা, কিন্তু এর জন্য প্রথমে ইঞ্জিন চালু করতে হবে। এই সামান্য বিলম্বের অর্থ খুব ভিন্ন ফলাফল হতে পারে, যা স্বয়ংক্রিয় স্টার্ট-স্টপ ফাংশনকে অব্যবহারিক করে তোলে।
তাহলে কেন অটোমেকাররা এটা রাখে?
অটোমেকাররা স্বয়ংক্রিয় স্টার্ট-স্টপ সিস্টেমের দরিদ্র বাস্তব-বিশ্বের অভিজ্ঞতা সম্পর্কে সচেতন, তবুও 2024 সালের মধ্যে, অনেক জ্বালানী গাড়িতে এখনও এটি রয়েছে। এই বৈশিষ্ট্যটি হ্রাস করার ফলে সস্তা ব্যাটারি ব্যবহার করা এবং হার্ডওয়্যার খরচ কমানো সম্ভব হবে, তবে গাড়ি নির্মাতারা এখানে খরচ সহজীকরণ এবং কমানোর সম্ভাবনা কম।
কারণটি পরিষ্কার: যে কোনো প্রযুক্তি যা জ্বালানি খরচ কমায় তা অটোমেকারদের পক্ষপাতী হবে। স্বয়ংক্রিয় স্টার্ট-স্টপের বাস্তব-বিশ্বের জ্বালানি-সাশ্রয়ী প্রভাব ন্যূনতম হলেও, এটি জ্বালানি খরচ পরীক্ষায় কার্যকর। WLTC/NEDC বা CLTC শক্তি খরচ পরীক্ষায়, শহুরে ড্রাইভিং অবস্থার অনুকরণে থামানো এবং অপেক্ষা করা অন্তর্ভুক্ত।
একটি আদর্শ তাপমাত্রা পরিবেশে অতিরিক্ত লোড ছাড়াই এক ঘণ্টার জন্য অলস জ্বালানি খরচ ইঞ্জিনের স্থানচ্যুতির প্রায় অর্ধেক। এয়ার কন্ডিশনার চালু করলে এটি দ্বিগুণ হয় এবং চরম তাপমাত্রা এটিকে আরও বাড়িয়ে দেয়। অলস জ্বালানি খরচ ব্যাখ্যা করে কেন হাইওয়ে ড্রাইভিং থেকে শহরের ড্রাইভিংয়ে বেশি জ্বালানী ব্যবহার হয়। এইভাবে, যে কোনো প্রযুক্তি যা পরীক্ষার সময় অলস জ্বালানি খরচ কমায় তা অটোমেকারদের দ্বারা গ্রহণ করা হবে, কারণ কম পরীক্ষামূলক জ্বালানী খরচ তাদের দ্বৈত-ক্রেডিট নীতির সাথে সম্মতির আর্থিক চাপ কমাতে পয়েন্ট অর্জন করতে পারে।
এই কারণে, স্বয়ংক্রিয় স্টার্ট-স্টপ সিস্টেমটি বাদ দেওয়া হবে না যতক্ষণ না জ্বালানি যানবাহনগুলি পর্যায়ক্রমে বন্ধ করা হয়।
আপনি যদি স্বয়ংক্রিয় স্টার্ট-স্টপ অপছন্দ করেন তবে আপনি ফার্মওয়্যার ফ্ল্যাশ করার কথা বিবেচনা করতে পারেন। বেশিরভাগ গাড়ির ব্র্যান্ডগুলি সিস্টেম সেটিংস পরিবর্তন করে এই বৈশিষ্ট্যটিকে স্থায়ীভাবে অক্ষম করার অনুমতি দেয়৷